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內容簡介: 博客來書店博客來網路書店 《周易經傳美學通論》的核心立意，乃不滿于近百年來易學界形成的《周易》“經傳分觀”論，兩提出“經傳貫通”的要求和主張。《周易經傳美學通論》以為，易學由《經》到《傳》的發展，當視作一個闡釋性創造的歷程，要真正接近作為易學經典文本的《易經》與《易傳》，討論其中的美學觀念，就必須對二者進行整合性的處置和理解，走出“經傳分觀”的誤區。此即《周易經傳美學通論》稱為“通論”的用意所在—博客來—“通”，既是全整、通盤之“通”，也是貫通《經》《傳》之“通”，以此打破經傳美學研究嚴重失衡的現狀。

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• 作者： 張錫坤
• 出版社：生活‧讀書‧新知三聯書店
• 出版日期：2011/08/01
• 語言：簡體中文

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內容來自YAHOO新聞

逾20月旅客掛蛋 恆春機場擬交軍方

民航局統計恆春機場已超過二十個月沒有一名旅客，目前已規劃將機場移撥給軍方。

因恆春機場旁就是軍方靶場，根據交通部民航局內部規劃，打算將恆春機場移撥給軍方，但還未最後定案，主要地方仍希望保留，屏東縣政府也自行委託研究恆春機場的發展。

不過，新任交通部長賀陳旦的理念是，不必要的建設不必做，效益低的恆春機場想再發展難度很高。

民航局說，恆春機場主要受落山風影響，常有無效飛行，從原本三家航空公司搶著飛，後來大家都不想飛。

根據民航局統計，恆春機場已超過一年多無載客紀錄，是一座有名無實的民航機場。目前恆春機場只有無人機、超輕及飛行學校訓練機使用。

恆春機場二○○四年一月啟用，當年立榮、復興及華信三家公司進駐，當時交通部還期待帶來更多墾丁觀光人潮，後來發現落山風問題太嚴重，許多航班都被迫取消，復興及華信陸續退出，從二○○七年起立榮苦撐。

民航局統計，台北│恆春航線第一年載客率最高，二○○四年有二萬三千多人次，之後就一路下滑，二○○六年還有一萬一千多人次，二○一一年只有二四四八人次，約開航第一年的十分之一，二○一四年剩下七六八人次。

民航局統計，台北│恆春航線最近一次載客是二○一四年八月，只飛二班，載了二十一名旅客；二○一四年九月至今，已超過二十個月沒有一班航班，沒有一名旅客。

新聞來源https://tw.news.yahoo.com/逾20月旅客掛蛋-恆春機場擬交軍方-160000488.html

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